ساعت 7 و30 دقيقه صبح روز سه شنبه 28 آبان هواپيماي بوئينگ 747 با 162 مسافر و 6 خدمه فرودگاه مهرآباد

تهران را به مقصد بندرعسلويه منطقه پارس جنوبي ترك كرد. ساعت 8 و50 دقيقه، وقتي هواپيماي بوئينگ با پشت

 سر گذاشتن حريم هوايي شيراز در آسمان بندر عسلويه آماده فرود شد هنوز عقربه ساعت پروازي از 80 دقيقه

 نگذشته بود كه صداي انفجار مهيبي در بال سمت چپ هواپيما برخاست. فلاپ « flap » بال چپ كه نقش بسزايي

 در اوج گرفتن، فرود و كم كردن ارتفاع هواپيما دارد به محض باز داشتن كاملا پاره شد و به حالتي عمودي و در حالي

 كه به يك پيچ بند بود از بال آويزان شد. با اين انفجار، هواپيما از كنترل خلبان در آمد، سيستم هاي پروازي از كار

افتادو فرمان ها قفل كرد. با لرزش هايي كه تنه هواپيما داشت مسافران با اظطراب از ميهماندارها خواستند تا كاپيتان

 كوشكي در خصوص غير عادي بودن پرواز و حالت اضطراري توضيحاتي بدهد. هواپيما پس از گذشتن از آسمان

بندر عسلويه، روي درياي خليج فارس به پرواز ادامه داد و كاپيتان كوشكي

سعي تا كنترل فرمان ها را به دست بگيرد.
اگر سيستم ها به كار نمي افتادند بايستي پرواز تا فرودگاه دوبي ادامه پيدا مي كرد و يا به صورت اضطراري هواپيما

 روي دريا فرود مي آمد. خلبان پس از طي كردن يك مسير طولاني وقتي توانست مقداري هواپيما را مهار كند، دوري

 به شعاع بسيار زيادي روي دريا زد سپس با 30 دقيقه پرواز تاخيري دلهره آور هواپيما را در خط فرود قرار داد.
هواپيما با سرعت زيادي در مسير فرود به سمت باند حركت مي كرد و اين در حالي بود كه سيستم ترمزي ايربرك نيز

 دچار نقض شد و ترمزها از كار افتاد. وقتي چرخ هاي هواپيما با آسفالت باند فرودگاه بندر عسلويه برخورد كرد بخاطر

 سرعت زياد صداي مهيبي بلند شد به گونه اي كه تصور شد انفجار ديگري در هواپيما رخ داده است. هواپيما با

 سرعت زيادي در باندحركت مي كرد تا اينكه كاپيتان كوشكي توانست با به كار بردن سيستم ترمز ناقص هواپيما آن

را در آخرين بخش باند فرود متوقف كند.